Bedrijventerrein Lage Weide stapt op de elektrische deelfiets

Last mile met de DOTT-deelfiets

Bedrijventerrein Lage Weide ligt pal aan de A2. ‘De A2 is filegevoelig, en dat wordt in de toekomst alleen maar erger’ zegt Nick Ottevanger, Gebiedsregisseur Utrecht West bij Goedopweg. Dat weet ook Roeland Tameling, parkmanager bij Parkmanagement Lage Weide. ‘Samen met Goedopweg kijken we naar slimme oplossingen waarmee we ons bedrijventerrein duurzaam bereikbaar houden.’ Nick vult aan:

Fietspotentie verzilveren met collectieve kracht

‘Goedopweg verbindt partijen die samen baat hebben bij een goede bereikbaarheid’, vervolgt Nick. ‘In het geval van de pilot waren dat Parkmanagement Lage Weide, de provincie Utrecht, de gemeente Utrecht en de werkgevers op bedrijventerrein Lage Weide. Onze mobiliteitsscan is vaak het startpunt. Je krijgt inzicht in het reisgedrag en de reispotentie van medewerkers en kunt op basis daarvan kansrijke duurzame alternatieven aantrekkelijker maken. Voor bedrijventerrein Lage Weide bleek de potentie voor de (elektrische) fiets voor woon-werk verkeer groot: 8.000 van de 25.000 medewerkers kunnen per fiets naar hun werk komen. Dat is bijna 1 op de 3 medewerkers! Deelfietsen zijn naast een last-mile oplossing, dus ook een manier om fietsen naar werk aantrekkelijker te maken.’ 

Wat is er nodig om een deelfietsen-pilot te laten slagen?

‘Samen met Parkmanagement Lage Weide maakten we hiervoor een plan’, vertelt Nick. ‘We onderzochten hoe ver mensen bereid zijn om te lopen naar een DOTT hub. En hoeveel hubs er minimaal op het bedrijventerrein nodig zijn om een goede dekking te hebben. Essentieel was dat er ook bij het NS-station in Maarssen een deelfietshub kwam. Dat station ligt niet in de gemeente Utrecht, maar is wel een aankomststation van veel medewerkers op Lage Weide. Een belangrijke schakel in het proces dus. In goed overleg met de gemeente Stichtse Vecht is het gelukt om daar een deelfietshub te realiseren. Een ander belangrijke voorwaarde was dat er altijd voldoende DOTT-fietsen beschikbaar moeten zijn bij elke hub. Als iemand een deelfiets wil gebruiken en maar de fietsrekken zijn leeg, dan was dat meteen ook de laatste keer. Mede door een subsidie van gemeente Utrecht konden we aan deze voorwaarde voldoen.’  

Doorslaand succes met een keerzijde

Nick vult aan: ‘Het doorslaand succes van deze pilot heeft ook een keerzijde. We hadden gedacht dat de pilot met gratis deelfietsen 3 jaar zou lopen. Maar er was zoveel belangstelling. Het budget was in 7 maanden op. Nu is er een vervolgpilot gestart waarbij medewerkers een eigen bijdrage van € 2,- per rit betalen. Daardoor is het gebruik enigszins gedaald. Werkgevers kunnen deze kosten vergoeden aan medewerkers, maar daar is vaak nieuw beleid voor nodig. Want afstanden binnen de tien kilometer vallen nu vaak buiten de reiskostenvergoeding. Samen met werkgevers werken we hieraan, maar dat kost tijd.’ Roeland: ‘We blijven onderzoeken aan welke knoppen we kunnen draaien om het gebruik blijvend aan te jagen.’ 

Enthousiaste ervaringen van een gebruiker

Dat de pilot een succes is, vind ook accountmanager Robert. Vlak nadat hij bij Ampère op Lage Weide ging werken, werd de pilot opgestart. ‘Ik hoorde het van mijn werkgever en ben gelijk ingestapt. Ik moest even mijn weg vinden, maar ik ben nu helemaal fan. Ik kom met de trein vanuit Gouda en reis dan met de elektrische deelfiets het laatste stuk. Voor mij is het een verbetering van mijn woon-werk verkeer. Ik kan het iedereen aanraden!’. 

Stappenplan voor de opstart van een pilot

Een goede voorbereiding is meer dan het halve werk, volgens Nick. ‘De belangrijkste leerpunten voor bedrijventerreinen die een soortgelijke pilot willen starten, hebben allemaal met voorbereiding te maken.’ 

We zetten een aantal belangrijke stappen onder elkaar:  

1. Verzamel zoveel mogelijk relevante mobiliteitsdata om inzicht te krijgen in waar reizigersstromen vandaan komen en de fietspotentie. De mobiliteitsscan van Goedopweg helpt hierbij. Daarnaast is vooronderzoek belangrijk: ga in gesprek met werkgevers en medewerkers over hun wensen zodat je kunt zorgen voor een goede dekking van hubs. Ook daar kan Goedopweg bij helpen. 
2. Breng de juiste partijen bij elkaar: Parkmanagement voor de coördinatie, subsidies via lokale overheden, een aanbieder van deelfietsen zoals DOTT, een handige app voor gebruikers zoals Gaiyo. Goedopweg helpt graag als kickstarter en bij het leggen van de juiste contacten. 
3. Neem werkgevers mee in de ontwikkelingen en maak afspraken over beleid. Goedopweg denkt graag met werkgevers mee over het verankeren van deelfietsvergoedingen in het mobiliteitsbeleid. 
4. Breng samen het proces goed in kaart en maak duidelijk afspraken met alle betrokkenen over wie waar verantwoordelijk voor is. Hoe richt je een langdurige samenwerking in, óók na de pilot? 
5. Werk verschillende scenario’s uit voor het verloop van het project en zorg dat je kunt opschalen en afschalen. Zo ben je op alle scenario’s voorbereid. Hoe ga je bijsturen als de pilot tegenvalt? Wat doe je als het extreem goed gaat? Hoe ga je verder als de subsidie op is? Hoe regel je een eigen bijdrage van medewerkers? 
6. Zorg voor een brede lancering van de pilot richting werkgevers. Bijvoorbeeld met een campagne.